Raleigh-Durham Aeroporto Duty Free

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Circa Raleigh-Durham Aeroporto (RDU)

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L’aeroporto internazionale di Raleigh-Durham (IATA: RDU, ICAO: KRDU, FAA LID: RDU) è il principale aeroporto che serve Raleigh, Durham e la circostante regione del Triangolo di Ricerca della Carolina del Nord. Si trova a 7 km a nord-est della città di Morrisville, nella contea di Wake. L’aeroporto si estende su 5.000 acri (2.000 ettari) e dispone di tre piste di decollo e di atterraggio e di atterraggio per 41 destinazioni, con 126 partenze medie giornaliere. Nel 2016, RDU ha stabilito un record assoluto di passeggeri, con 11.049.143 passeggeri transitati dall’aeroporto. L’Autorità aeroportuale di RDU è responsabile delle strutture aeroportuali e delle sue operazioni. L’Autorità aeroportuale è controllata da un consiglio di rappresentanti delle contee di Wake e Durham e delle città di Raleigh e Durham.

L’aeroporto internazionale di Raleigh-Durham ha i terminal 1 (Concourse A gates A1-A9, anche se solo A5, A6, A7 e A8 sono in uso; non c’è il Concourse B) e 2 (Concourse C gates C1-C25, Concourse D gates D1-D20). I gate C23, C24 e C25 sono gate internazionali e possono ospitare aeromobili fino al Boeing 747.L’aeroporto ha realizzato l’espansione più ambiziosa della sua storia, iniziata nel 2006 e completata nel gennaio 2011. Il Terminal 1 è stato riaperto dopo un’ampia ristrutturazione nel 2014, mentre il Terminal 2 è stato inaugurato nel 2008. I due terminal non hanno un collegamento airside. I passeggeri che si spostano tra i terminal possono utilizzare un bus navetta o la passerella mobile attraverso i parcheggi coperti tra i terminal.

Southwest Airlines è attualmente l’unica compagnia aerea che opera dal Terminal 1; tutte le altre compagnie aeree operano dal Terminal 2.

Terminale 1
Il primo terminal di RDU è stato aperto nel 1955. Ampliato nel 1972 e nuovamente nel 1976, l’edificio è stato denominato Terminal B nel 1982, quando è stato inaugurato l’allora nuovo Terminal A. I due terminal erano collegati da una passerella interna sul lato terra. Il Terminal B fu chiuso nel 1989. Nel 1994, il Terminal B ha perso la sua identità quando è stato ristrutturato per diventare un’estensione del Terminal A; è stata aggiunta una passerella airside per collegare tutti i gate. Nel 2001 l’estremità sud del Terminal A è stata ampliata per includere cinque gate temporanei; questi gate sono stati chiusi nel 2009, poiché le compagnie aeree che li utilizzavano si sono trasferite in altri gate.

Il 26 ottobre 2008 il Terminal A è stato rinominato Terminal 1 per allineare RDU alle convenzioni di denominazione dei terminal e per porre fine ad anni di confusione.

Dopo anni di proposte, nel 2012 la parte 1981 del Terminal 1 è stata chiusa per una ristrutturazione completa. Durante questo periodo, Southwest e AirTran hanno continuato a operare dalla parte del Terminal 1 precedente al 1981. L’edificio è stato riaperto il 13 aprile 2014 con nove gate; Southwest e AirTran hanno occupato il terminal ricostruito. Il terminal ha ottenuto la certificazione LEED nel dicembre 2014. Nel 2016 le parti del Terminal 1 precedenti al 1981 e l’estensione a sud del 2001 sono state demolite a causa delle spese e della mancanza di utilizzo pratico di queste parti dell’edificio.

Terminale 2
Il Terminal 2 occupa il sito dell’ex Terminal C, costruito tra il 1985 e il 1987 per l’hub di American Airlines. Nel progettare il terminal, American aveva ipotizzato che solo il 20% circa dei passeggeri avrebbe avuto origine o terminato il proprio viaggio a Raleigh-Durham; il Terminal C era invece ottimizzato per lo scambio di passeggeri tra i voli in coincidenza, con un’area check-in e ritiro bagagli relativamente piccola. In realtà, i passeggeri in coincidenza rappresentavano solo circa due terzi dei passeggeri del terminal. Dopo la chiusura degli hub di American e Midway, l’aeroporto si è trovato a dover decidere il futuro del Terminal C e come eliminare i disagi che imponeva ai passeggeri locali.

Nel dicembre 2003, l’Autorità aeroportuale ha annunciato l’intenzione di ampliare e ristrutturare l’edificio di 28.000 m², trasformandolo in una nuova struttura di 84.000 m². Nel gennaio 2006, l’aeroporto ha invece deciso di sostituire completamente l’edificio.

Il Terminal 2 è stato progettato da Fentress Architects secondo la filosofia del regionalismo contestuale, legato al regionalismo critico. Il terminal, che richiama le colline fluenti e la cultura della regione Piedmont della Carolina del Nord, è stato costruito in due fasi. La prima fase, più grande, è stata inaugurata il 26 ottobre 2008, mentre la fase 2 è stata aperta il 23 gennaio 2011, in tempo per l’NHL All Star Game 2011. Il Terminal 2 dispone di 36 gate, di cui tre configurati per i voli internazionali. Tutti i gate sono dotati di jetbridges regolabili che possono ospitare aerei da jet regionali a Boeing 747. L’area di ispezione federale dispone di 16 stazioni.

Raleigh-Durham Aeroporto Recensioni

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