Raleigh-Durham Aeropuerto Libre de impuestos

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Acerca de Raleigh-Durham Aeropuerto (RDU)

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El Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (IATA: RDU, OACI: KRDU, LID de la FAA: RDU) es el principal aeropuerto de Raleigh, Durham y la región del Triángulo de Investigación de Carolina del Norte. Está situado a 7 km al noreste de la ciudad de Morrisville, en el condado de Wake. El aeropuerto ocupa 2.000 hectáreas (5.000 acres), tiene tres pistas y ofrece servicio de pasajeros a 41 destinos con 126 salidas diarias de media. En 2016, RDU estableció un récord histórico de pasajeros, con 11.049.143 pasajeros viajando a través del aeropuerto. La Autoridad Aeroportuaria de RDU se encarga de las instalaciones del aeropuerto y de sus operaciones. La Autoridad Aeroportuaria está controlada por un consejo de representantes de los condados de Wake y Durham y de las ciudades de Raleigh y Durham.

El Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham cuenta con las terminales 1 (Concourse A puertas A1-A9 aunque sólo están en uso A5, A6, A7 y A8; no hay Concourse B) y 2 (Concourse C puertas C1-C25, Concourse D puertas D1-D20). Las puertas C23, C24 y C25 son puertas internacionales y pueden acoger aviones de hasta el Boeing 747.El aeropuerto ha llevado a cabo la ampliación más ambiciosa de su historia, iniciada en 2006 y finalizada en enero de 2011. La Terminal 1 se reabrió tras una amplia renovación en 2014; y la Terminal 2 se inauguró en 2008. Las dos terminales no tienen conexión con el lado aire. Los pasajeros que se desplacen entre las terminales pueden utilizar un autobús lanzadera o tomar la pasarela móvil que atraviesa las cubiertas de aparcamiento entre las terminales.

Southwest Airlines es actualmente la única aerolínea que opera desde la Terminal 1; todas las demás aerolíneas operan desde la Terminal 2.

Terminal 1
La primera terminal de RDU se inauguró en 1955. Ampliada en 1972 y de nuevo en 1976, el edificio recibió el nombre de Terminal B en 1982, cuando se inauguró la entonces nueva Terminal A. Las dos terminales estaban conectadas por una pasarela interior terrestre. La Terminal B se cerró en 1989. En 1994, la Terminal B perdió su identidad al renovarse y convertirse en una extensión de la Terminal A; se añadió una pasarela en el lado aire para conectar todas las puertas. En 2001, el extremo sur de la Terminal A se amplió para incluir cinco puertas temporales; estas puertas se cerraron en 2009, ya que las aerolíneas que las utilizaban se trasladaron a otras puertas.

La Terminal A pasó a llamarse Terminal 1 el 26 de octubre de 2008 para adecuar RDU a las convenciones de denominación de terminales y poner fin a años de confusión.

Tras años de propuestas, la parte de 1981 de la Terminal 1 se cerró en 2012 para una renovación completa. Durante este tiempo, Southwest y AirTran siguieron operando en la parte de la Terminal 1 anterior a 1981. El edificio reabrió el 13 de abril de 2014 con nueve puertas de embarque; Southwest y AirTran ocuparon la terminal reconstruida. La terminal obtuvo la certificación LEED en diciembre de 2014. En 2016 se demolieron las partes de la Terminal 1 anteriores a 1981 y la ampliación del extremo sur de 2001 debido a los gastos y a la falta de uso práctico de estos extremos del edificio.

Terminal 2
La Terminal 2 ocupa el emplazamiento de la antigua Terminal C, construida entre 1985 y 1987 para el centro de operaciones de American Airlines. Al planificar la terminal, American supuso que sólo alrededor del 20% de los pasajeros originarían o terminarían sus viajes en Raleigh-Durham; en cambio, la Terminal C se optimizó para el intercambio de pasajeros entre vuelos de conexión, con una zona de facturación y recogida de equipajes relativamente pequeña. En realidad, los pasajeros en conexión sólo representaban alrededor de dos tercios de los pasajeros de la terminal. Tras el cierre de los hubs de American y Midway, el aeropuerto se enfrentó a una decisión sobre el futuro de la Terminal C y cómo eliminar los inconvenientes que imponía a los pasajeros locales.

En diciembre de 2003, la Autoridad Aeroportuaria anunció planes para ampliar y renovar el edificio de 28.000 m² (300.000 pies cuadrados), transformándolo en unas nuevas instalaciones de 84.000 m² (900.000 pies cuadrados). En enero de 2006, el aeropuerto decidió sustituir el edificio por completo.

La Terminal 2 fue diseñada por Fentress Architects bajo una filosofía de regionalismo contextual, relacionada con el regionalismo crítico. La terminal, que invoca las colinas fluidas y la cultura de la región del Piamonte de Carolina del Norte, constó de dos fases de construcción. La primera fase, más grande, se inauguró el 26 de octubre de 2008, mientras que la fase 2 se abrió el 23 de enero de 2011, a tiempo para el All Star Game de la NHL de 2011. La Terminal 2 tiene 36 puertas, tres de ellas configuradas para vuelos internacionales. Todas las puertas de embarque disponen de pasarelas ajustables para aviones, desde reactores regionales hasta Boeing 747. La zona de inspección federal cuenta con 16 puestos.

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